什么是认证二手车(二手车怎样认证)

1.验车证身

在

买车的时候先看这辆车的相关证件。比如：车辆登记证、机动车行驶证、车辆原始发货票、车辆购置附加费(税)证明、养路费证明、年检证明和保险单以及车主的

身份证等都要认真过目查看。同时核对证件上的号码与实际车辆相关号码是否对应一致，比如发动机号、车架号、VNP码等。否则属于违法车辆。

2.检测里程表

汽车里程数是二手车估价的一个重要参考指数。可是回调里程表在二手车交易中早就不是什么新鲜事，不论是机械式里程表、电子式里程表，基本都能随意调整读数。为此，不能全信里程数字，要结合轮胎新旧程度，方向盘、排档头橡胶件的磨损情况。

3.鉴别事故车和营运车

鉴

别事故车和营运车二手车有一些小划痕小刮蹭也是避免不了的，这到无所谓，因为价格便宜。可是遇到影响驾驶安全的事故车一定要警惕。分辨事故车首先从观察车

外表入手，观察车身线条是否匀称、看有没有严重的外壳变形、大梁变形、焊接点有无错位。建议最好将车身橡胶密封条取下，观察有无敲校的痕迹。另外就是避免

选到营运车辆，营运车服役多，车况较差，我们要多查车辆身份的源头。

4.检查车子性能

车主不仅仅是用来看的，更重要的是用来的开的，车况到底好不好，开起来才知道。为此试驾检测也必不可少。首先检查各种电器，包括转向灯、车大灯、暖气系统、空调系统、收音机等是否都能正常运转。如果是新手，建议您找个懂行的陪同试驾。

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厂家授权认证二手车和二手车

厂家认证二手车和二手车商认证的二手车有何区别？

为什么二手车要认证？透露了车商偷偷敷衍的秘密。这种认证不过是糊弄消费者的伎俩。不同的认证不过是为了掩盖各种问题的不同手段，有偏客观详实的，有主观倾向性很明显的。

但无一例外，几乎没有一家是真正、完全独立、客观、公正反映一台二手车真实状况的，基本还是以购买为导向的认证。车商在认证二手车方面常常会加入一些个人原则，如拒绝认证事故车、泡水车，并限定年份和里程等条件。

这种认证方式在各大品牌认证二手车中非常常见，但对于普通车商的认证就需要持保留态度，它们很可能只是一种形式，不太可信。除非是一些较大车商，或者信誉较好的，才可以认真考虑他们的认证。

厂家授权认证二手车，简单来说就是厂家卖自己品牌的二手车，数量少，质量高，当然价格也贵。车商认证是车商拿自己的名声给车子做保障，证明这车质量有保证，有点类似于淘宝商家的优品推荐。

厂家授权的意思就是我厂家不卖，但是我授权给第三方卖，也就是4S店。有开通认证二手车的4S店，都会有独立的二手车部门，专门的展厅，人员要接受厂家培训。现在BBA高端品牌都有自己的二手车业务，比如品荐奥迪，宝马尊选，奔驰星睿。

4S店的二手车车源大多数来源于置换，便宜换贵的比较多，也做过雅阁置换捷达的。卖不出去没办法只能当二手车卖的新车也有，就见过迈腾3.0和明锐RS长库龄直接挂牌当二手车卖。

还有些4S店会自己去二手车市场上收车或者回购，一般厂家回购同品牌车型都会提供3000~10000左右的补贴，鼓励原车主把车卖给4S店。

只要确认是厂家认证二手车，买这辆二手车就可以得到厂家的各种补贴。

比如买车的时候也可以做买新车才有的汽车金融，有些还享受贷款补贴，比如奥迪就有两年零利息。售后保障这块像别克、大众都有专门的售后质保流程。

再加上4S店毕竟有店面在，即使后期出问题，也不怕像二手车贩子一样电话关机各种跑路。有些4S店会提供半年到一年的二手车质保，当然条件是这期间你要去他们4S店保养。

4S店把车收回来也不是直接就卖掉，往往会做整车翻新，该喷漆的喷漆，该换皮的换皮，整的很细，4S店二手车会有单独的展厅，看展车会觉得跟新车一样。

如果车内有配件损坏的比较厉害，比如空调制冷坏掉，4S店有时候也会直接换掉，毕竟是4S店，换的配件肯定也会更好一点。当然这些成本也会算进车身价格里面，价格自然上去了。

所以缺点的话就是它那瞎一般的报价了，厂家授权二手车的价格一直都高出市场10%~15%。

一方面是确实整备花了不少钱，另一方面是很多4S店业务人员真的水平有限。

4S店因为有技术优势检查车况很在行，但是评估师的水平真的差距很大，什么价格都敢乱开，见过二手车市场30万的14款年奥迪A6L，4S店敢开35万，而新车优惠后才38万。

已经不止一次见到二手车卖的比新车还贵，尤其是车龄太新的往往是重灾区，很多车是卖不出去只能当二手车处理，可是4S店不甘心啊，觉得这么好的车二手车也不能便宜。

所以经常有二手车拿新车的价格来卖。所以一般要买厂家认证二手车，查博士都会建议先去看一下新车，避免被坑。

车商认证二手车其实没多大的公信力，主要看车商的规模。

理论上是车商认证车有一套自己的检测门槛，有些车商会自己挑选一些质量比较好的车作为认证车，只是这个认证的流程基本每一家都不一样。

浑水摸鱼的不在少数，对于外行要去分辨好坏基本属于自寻死路。

因为二手车商可以作弊的手段太多了，就是很多做二手车这行的也是看车商的规模，规模越大信服度越高，看的是出事后能不能背锅。

怎么成为认证二手车呢

厂家授权认证二手车和二手车商认证的二手车有何区别？

无论是厂家还是车商、电商平台认证二手车，都是通过品牌背书的形式来增加二手车辆的价值以及可信赖程度。

比如宝马认证二手车，就是在用这个品牌的信用给车辆担保。一方面，相应的为了不砸牌子，会有一定的保障措施，诸如车龄、里程的限制，车辆附带延长保修保险，更牛一些的，会雇佣第三方公司，对每一台认证车辆进行复查，保证车辆符合检测标准；另一方面，购买厂家认证二手车的客户也能享受到一些新车的资源，比如金融分期，道路救援等。从以上角度看，二手车商的认证或者电商平台比如某二手车平台认证等，公信力上天然就要弱很多。

价格相差如何？车况相差如何？

价格上很显而易见。

诸多成本和品牌溢价叠加上去，厂家认证的二手车普遍要比二手车商贵，不过也有例外。某厂给经销商的政策，除了每台卖出去的二手车给几千元补贴，还要求每年卖足比如1000台二手车，年末会有一大笔补贴。所以为了达到销售目标，4s店可以做到二手车平进平出，挣什么？挣厂家补贴的钱呗，如果遇到这种二手车，还是可以一试的。

再说车况。

基本上二手车收购，先判断是不是事故车，符合标准可以收购后，那么美容翻新是必不可少的，良心点的会把老旧配件的更换。这些工作，不得不说4s店没有什么优势。反而某些大型二手车商有着老道的评估师，标准的翻新整备流程，对于车况的判断和复原更靠谱一些。这里不是说4s店的认证二手车车况会有问题，而是4s店也不会对认证二手车做更多的翻新整备工作。

上面说的已经很详细了，我们接下来再说下优缺点的问题。

先说缺点：

1、大家的共同点都是认为SSSS的品牌二手车比较贵~这点查博士也非常认可~（毕竟那么大店，那么多张嘴吃饭肯定和花乡坑里的贩子没法比）。

2、很有可能会买到退役的试乘试驾车辆、某店库存车辆诸如此类较为葛的车型。当然出于职业道德 ，这些东西理应和消费者提前说明。但在充满诱惑的佣金下，必有睁眼说瞎话的小聪明出现，这就防不胜防啦！

再说优点：

1、拿个例子来说，品牌二手车和选美一样是有标准的，年龄、颜值、健康状况诸如此类都是有严格要求的，品牌二手车展台不是你想上想上就能上滴。

2、作为大店，这整备手艺比起小店可是精进不少。有幸入选的妃子啊、贵人啊都需要在SSSS的整备车间做全套的spa才可以摆上展台。

3、再说个例子，在品牌二手车出售时，会随车赠送您保险和至少一年的延长保修。这也让您买的放心。开的安心。

什么样的人适合买厂商认证二手车？精力和车辆知识有限，对于品质有一定要求的二手车购买人群。

您这什么说话态度啊。先说一下啊，成为东风日产认证二手车得是日产品牌、非事故车、

购买时间5年内、10万公里以下且不能改行驶里程。那就是说你的车无论多么新，

都无法成为认证二手车。我要是买二手车，买到了被改过里程的二手车我也会觉得肮脏和恶心，

对于东风日产二手车来说这样的事情也是无法容忍的吧。不过看在你我有缘的份上，给你支招，你可以做东风日产二手车置换业务，我觉得这个速度快，业务也非常成熟。